噴漆污水處理設(shè)備廠家供應(yīng)

在噴漆涂料廢氣處理中，噴漆涂料廢氣經(jīng)過噴淋塔處理時會產(chǎn)生噴漆涂料廢水，廢水主要成分是顏料和有機溶劑，該類廢水的主要污染物為COD、SS、色度等。噴漆涂料廢水成分較為復(fù)雜，一旦進入水體，對水環(huán)境會造成嚴(yán)重的污染，對此，

噴漆涂料廢水處理工藝流程說明：

循環(huán)廢水通過泵排放到綜合調(diào)節(jié)池，廢水在綜合調(diào)節(jié)池內(nèi)用水質(zhì)水量均衡后由提升泵提升至一體化廢水處理設(shè)備中的混凝反應(yīng)池。廢水進入混凝反應(yīng)池，在混凝反應(yīng)池內(nèi)投加復(fù)合式絮凝劑，使廢水與混凝劑充分混凝反應(yīng)，形成礬花絮體。

經(jīng)反應(yīng)后廢水進入快混池，后在進入慢混池,使廢水的反應(yīng)效果更好,更易于沉淀。經(jīng)以上反應(yīng)，廢水自流進入沉淀池。沉淀池采用平流式斜管沉淀池，廢水在沉淀池內(nèi)，依靠重力的作用下，使泥水形成固液分離。污泥斗沉于底泥斗，然后定期排放于污泥池處理。上清液溢流至清水池后流到中間水桶，回用到廢氣塔循環(huán)水箱。

噴漆污水處理設(shè)備廠家供應(yīng)

注意的問題

涂裝廢水處理要注意的問題：汽車涂裝線各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝，故應(yīng)深入調(diào)查，在對污染源做細(xì)致分析的基礎(chǔ)上精心地設(shè)計。在設(shè)計時應(yīng)注意以下幾個問題：　　

①汽車徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大，有的廢水處理工程在設(shè)計時對水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預(yù)處理重視不夠，造成系統(tǒng)運行不穩(wěn)定甚至不能正常運行。

②汽車涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應(yīng)保證足夠的生化時間。

③因除磷的反應(yīng)條件要求嚴(yán)格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應(yīng)單獨預(yù)處理。

④應(yīng)從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，協(xié)助生產(chǎn)技術(shù)人員改進生產(chǎn)工藝、改良涂裝材料配方、強化生產(chǎn)管理，以減少污染物排放。

處理方法：

物化法處理涂裝廢水 油、高分子樹脂、顏料等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，可以膠體的形式穩(wěn)定地分散在水溶液中。金屬鹽類(如 Fe3+、A13+、Ca2+等)或金屬鹽類的聚合物(如 PAC、PFS等)投入水中后，可形成帶正電荷基團的絮體。它們既可中和乳化油或高分子樹脂的ζ電位，完成脫穩(wěn)過程；又可通過吸附架橋作用吸附水中脫穩(wěn)的乳化油、高分子樹脂、顏料等。所以混凝處理可有效地去除汽車涂裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料。 陰離子表面活性劑亦可通過混凝處理得以部分去除，但非離子表面活性劑及溶劑、各種助劑等則難以通過混凝處理去除，由它們形成的COD需通過生化處理或吸附作用來去除。 由表1可知，前處理廢水屬于高濃度含磷廢水。工程實踐表明，鈣鹽處理含磷廢水具有去除率高、運行費用低等優(yōu)點，是目前有效的高濃度含磷廢水處理方法之一